伊朗袭击不断加剧，美国拒绝海军护航，快速恢复海峡通航的希望愈发渺茫
简要摘要
由于伊朗袭击不断升级，加之美国拒绝为油轮提供军事护航，霍尔木兹海峡面临长期关闭风险，这条全球最重要能源运输通道的出口可能被彻底切断。
伊朗不断升级的袭击行动，以及美国政府决定不为穿越霍尔木兹海峡的油轮提供军事护航，使得这条航道可能长期关闭，进而切断这条全球最重要能源运输通道的出口。
周三，伊朗伊斯兰革命卫队袭击了三艘试图通过该航道的货船，其中包括一艘泰国籍船只，并警告称，任何试图穿越海峡的船只都将成为打击目标。
当晚晚些时候，据伊拉克港口官员透露，在远离海峡的伊拉克水域，两艘载有伊拉克燃料油的外籍油轮遭弹丸袭击后起火。
海湾国家官员表示，美国已多次拒绝石油公司提出的护航请求。美国防部官员称，在伊朗火力威胁消退前，将军舰驶入海峡最窄处仅约 21 英里的狭窄水域风险过高。
美军已打击伊朗海军、无人机及导弹部队，试图遏制威胁，但伊朗仍在持续发动攻击。此外，水雷与伊朗潜艇在水下潜伏，进一步加剧风险。
航道运输陷入瘫痪，海峡关闭正迅速引发全球经济动荡，也成为特朗普政府面临的重大军事与政治挑战。
航运商已做好航道长期关闭的准备，即便冲突结束，通航也可能需要很长时间才能恢复。
雅典液化天然气运输企业 Capital Clean Energy Carriers 首席执行官杰里・卡洛吉拉托斯表示：
“这需要时间。不仅要停火，还得让船东相信船员与船只的安全风险已实质性降低。想想红海：胡塞武装停火半年后，通航仍未恢复正常。一切都取决于安全认知，而我们目前远未达到这一点。”
供应冲击推高油价
供应受阻一度将油价推升至每桶 100 美元以上，推高了消费者汽油成本，同时也严重冲击仍高度依赖石油收入的海湾产油国，迫使它们艰难关停油田，原油积压无处可去。
沙特国家石油公司（沙特阿美）首席执行官阿敏・纳赛尔周二警告称，霍尔木兹海峡若长期关闭，将给全球石油市场带来灾难性后果，并严重扰乱世界经济。
这正是德黑兰所期望的。伊朗正试图以军事行动回应已持续第二周的美以空袭。伊朗外交部长阿拉格齐周一在社交媒体发文称：“‘重大错误行动’已过去 9 天，油价翻倍，各类大宗商品价格飞涨。”
伊朗革命卫队情报部门向全国手机用户群发信息，称其控制霍尔木兹海峡，意味着伊朗拥有左右全球经济的能力。
据知情人士透露，沙特、阿联酋、科威特、伊拉克和巴林已将石油量削减近700 万桶。
联合国贸易机构数据显示，冲突爆发前一周，全球约 38% 的海运原油贸易经由霍尔木兹海峡运输。沙特与阿联酋正加紧通过绕行海峡的替代管道线路增加出口，对沙特而言，这意味着原油需绕开本土炼油厂，进而收紧成品油市场供应。
油价上涨正成为特朗普政府面临的重大挑战，美国国内对燃油价格与通胀的担忧不断加剧。
美国护航承诺与军方现实矛盾
迫于恢复石油运输的压力，特朗普曾表示，美国及其盟友将出动军舰为船只护航安全通过海峡。
特朗普在周二竞选活动中称：“必要时，美国海军及其伙伴将为油轮护航。我希望这不会成为必要。” 周三他又表示，船只应正常使用海峡。
白宫副新闻秘书安娜・凯利称，总统 “已做好充分准备，在认为必要时派遣美国海军为霍尔木兹海峡船只护航”。
但海军官员表示，尚未接到护航指令，且目前执行护航任务将对美军舰与商船构成巨大风险。有官员警告，若船只强行通行，霍尔木兹海峡可能成为伊朗的 **“猎杀区”**。
伊朗扼守海峡东岸，可动用大量空中与海上无人机、反舰巡航导弹及水雷威胁船只。有官员称，伊朗反舰导弹搭载在机动发射装置上，发射距离极近，防御系统往往来不及探测。
自上世纪 80 年代与伊朗的 “油轮战争”（美国曾为进出波斯湾油轮护航）以来的数十年间，伊朗已升级其快速攻击艇与无人海空装备，可远程打击油轮。
美军称，本轮冲突中已打击逾 60 艘伊朗海军船只，但军事分析人士表示，伊朗仍保留部分由有人与无人小艇组成的 “蚊子舰队”。
在霍尔木兹海峡执行护航任务，难度远高于近年美国及其盟友在红海为船只抵御也门胡塞武装的行动。胡塞武装曾给美军与航母带来巨大压力，甚至导致美军驱逐舰误击己方战机等事故。
军事与航运分析人士指出，波斯湾护航行动不仅艰难危险，且单次仅能允许少量船只通行。
哈德逊研究所高级研究员、前五角大楼海军监管官员布赖恩・克拉克表示，海峡过于狭窄，美军几乎没有时间应对来袭火力。每艘油轮可能需要两艘军舰护航，以防范来自伊朗海岸与附近小岛的威胁。
“你离海岸线太近，无人机几秒钟就能冲到眼前，” 他说，“这会大幅增加所需护航舰艇数量。”
美军参谋长联席会议主席丹・凯恩将军周二表示，若接到指令，军方将部署力量执行护航任务。
前美军官员称，美国具备为油轮护航的能力，但可能需要抽调参与对伊打击行动的舰艇。美军导弹驱逐舰是海军主力，也是地区导弹防御的核心力量。
海事战略中心院长、退役海军上将詹姆斯・福戈表示：“问题在于运力，需要足够多美军舰在海湾内执行任务。这些舰艇任务本就十分繁重。”
军事与航运分析人士一致认为，只有停火才能让海峡航运全面恢复。冲突前，海峡每日通行超百艘船只。即便美国启动护航，鉴于伊朗仍可能发动袭击，部分航运与石油企业仍可能犹豫是否派船通行。
伦敦劳氏情报高级风险与合规分析师布里奇特・迪亚昆称：“部分企业表示，只要袭击仍在、战争还在，无论如何都不会冒险。”
据劳氏情报数据，即便海峡重新开放，美国及其伙伴还需疏导积压船只：航道内总计超 1000 艘船只中，有超 600 艘国际贸易船被困波斯湾等待出港。
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