燃油危机加剧 亚洲航司上调票价并酝酿停飞预案

　　中东冲突持续升级，恐引发上世纪 70 年代以来最严重的石油冲击，亚洲航空公司正纷纷上调机票价格，并制定包括停飞在内的应急预案。

　　知情人士透露，印度航司已将长途航线票价上调 15%，并考虑进一步涨价。越南官方媒体警告，该国高度依赖进口航空燃油，机票价格或最高上涨 70%。

　　与此同时，香港航空周二宣布，自 3 月 12 日起上调多条航线燃油附加费：内地航线附加费增加 5 港元，北美等长途航线增加 150 港元。

　　亚洲航司对高油价的对冲能力远不及欧美同行，对航空燃油价格的突然飙升更为脆弱。知情人士称，东南亚低成本航司已开始推演极端情景 —— 若燃油价格过高或供应中断，将停飞部分航班。

　　“每飞一班都在亏钱，继续飞行还有意义吗？” 印度廉航香料航空董事长阿贾伊・辛格在采访中表示，其他航司也可能需要考虑停飞。他补充道：“印度航司别无选择，只能征收燃油附加费”，因为它们无法消化全部成本。

　　油价周一曾飙升至每桶近 120 美元，随后因特朗普暗示战争将很快结束而大幅回落。特朗普还表示，计划豁免石油相关制裁，并派遣美国海军护航油轮通过霍尔木兹海峡 —— 这条关键航道通常承担全球五分之一的原油运输量。

　　“恐慌按钮” 已被按下

　　斯巴达大宗商品高级石油市场分析师朱恩・吴表示：“各地的恐慌按钮都已触发。”“亚洲那些对冲机制薄弱的航司，若此前以较低价格售出机票，在当前燃油价格下将极为脆弱。”

　　有知情人士称，若当前环境持续超过三个月，部分利润率低的廉航可能破产。德意志银行分析师迈克尔・林嫩伯格在报告中写道，全球航司或因战争被迫停飞数千架飞机，实力最弱的航司将停运。

　　新西兰航空周二暂停盈利预期指引，原因是航空燃油价格剧烈波动，使其不到两周前做出的假设不再成立。该公司表示：“此次危机预计将对下半年盈利产生重大影响，因此，在燃油市场和运营环境稳定前，公司暂停 2026 财年指引。”

　　航空业的这些初步困境迹象，凸显了战争影响的不断扩大。美以对伊朗发动首轮打击已逾一周，冲突暂无缓和迹象。中东主要航司与机场近乎停摆，航班已严重受阻；燃油供应的连锁威胁，正让全球航空业陷入长期不确定性。

　　部分业内人士仍持乐观态度，认为冲突将在数月内结束，而非持续数年。

　　飞机租赁公司 Air Lease 首席执行官约翰・普卢格表示：“我个人认为，此次冲突持续时间较短。关键在于，世界不会停止运转，只是可能暂时暂停。”

　　德国汉莎集团首席执行官卡斯滕・施波尔上周称，由于汉莎已对冲油价波动，当竞争对手被迫涨价时，集团将享有 “相对优势”。他还表示，鉴于中东竞争对手仍远未恢复正常运营，汉莎正增加亚洲和非洲航线的运力。

　　但不确定性持续，亚洲航司股价或仍将剧烈波动。

　　彭博亚太航空指数在连续八天下跌后反弹，韩亚航空从二十年低位回升。全球表现最差的航司股票、市值一度蒸发近半的亚航 X，周二涨幅超 14%。